好在现在连公交车都有了黑匣子，可以观看视频回放。根据视频显示，乘客刘某和司机确实呈扭打状态。根据重庆警方的调查，乘客刘某在乘坐公交车过程中，与正在驾车行驶中的公交车驾驶员冉某发生争吵，两次持手机攻击冉某，严重危害车辆行驶安全。冉某作为公交车驾驶人员，在驾驶公交车行进中，与乘客刘某发生争吵，遭遇刘某攻击后，没有认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全，未采取有效措施确保行车安全，将右手放开方向盘还击刘某，后又用右手格挡刘某的攻击，并与刘某抓扯，其行为严重违反公交车驾驶人职业规定。

重庆警方认为，两人的行为严重危害公共安全，已触犯《刑法》第一百一十五条之规定，涉嫌犯罪。

当车辆打捞上岸的时候，我不禁在想一个问题——这样的现象，难道真的无法杜绝吗？显然不是！

重庆公安对冉某、刘某涉嫌犯罪的调查已经披露，但冉某、刘某已经和车上无辜乘客一起西去，未来无论怎样走法律程序，往生者无法复生。我们现在更应该反思的，无疑是此种现象该如何杜绝。

反复观看万州公交车事故的视频，我突然想到——为何这辆公交车上，乘客与司机竟然能够互殴起来？公交公司是怎么培训员工的？难道冉某身上完全没有应急预案吗？

遇到乘客撒泼，非专业人士当然不知所措。但对于有资格上岗的公交司机，在遇到刘某这样的乘客时，只有一边把着方向盘，甚至脱开方向盘，去回击对打一个选择么？

遇到乘客打人，停车报警可不可以？遇到司乘矛盾影响行车安全，请乘务管理部门协助处置可不可以？做好相应安抚工作可不可以？

第二方面，公交车驾驶室是否与乘客做到了隔离？

当然不是！事实上，上世纪八九十年代，我国的大多数公交车早就实现司机与乘客的隔离！

如今的公交车，许多采用了蓄电池设备，也就是电力车，这样一来，在车辆设计上，就可以“秒删”四冲程柴油发动机那庞大的位置。没有了那一壳子机箱，为了节省空间，绝大多数公交车的前门与驾驶员之间，已经是零距离接触了。加之投币、刷卡设施与驾驶室比较接近，驾驶员又负有“安全员”职责，有时候需要盘查乘客所带行李是否合规，造成了驾驶员与乘客之间失去了人为的隔离带。

这就是事故隐患！

小编在此看来，无论从事何岗位，专业性是何其重要。此次公交事件，不得不给公交公司一个警醒!一方面，公交司机在上岗前应该进行专业培训，提高他们随机应变的能力，更好的解决突发问题，另外一方面，公交公司应做好司机与乘车员的隔离，既保护了司机的安全，也避免在突发情况下乘客打扰司机正常行驶，在特殊路线中，应配备专职安全员，以便更好的服务有需要的人，也可以在有突发情况时处理乘客的问题，不影响司机的行驶工作！重庆公交事件，让小编想到另一个小问题——不知车内是否有安全锤?乘客会安全使用吗？在乘客乘坐公交车时，也可以宣传这些安全自救知识，加强自身防护能力！安徽神健粮食机械设备有限公司，自主研发生产销售粮食机械设备，公司对人才的素质培养特别重视！此次事件，也在警醒我们，危险无处不在，我们需要做的，更多的是杜绝和防范！